近期，東北、華北、黃淮等地出現(xiàn)極端降雨，多地出現(xiàn)居民被困和人員傷亡情況，全國各地救援力量迅速集結，全力投入防汛救災工作。在當前全國齊心聚力、攜手救災的特殊時期，個別網民編造傳播涉災情虛假信息、挑動地域對立歧視，嚴重擾亂網絡輿論秩序，干擾妨礙搶險救災工作。為進一步凈化網絡環(huán)境，維護網絡秩序，現(xiàn)發(fā)出如下倡議：一、自覺抵制違法有害信息網上傳播1、堅決抵制違法有害信息。不制造、不聽信、不傳播涉災救災違法有害信息，不以訛傳訛，不煽風點火，不隨意傳播無出處、無證據的舉報、泄露隱私、個人攻擊、不良言論等內容。2、嚴管信息發(fā)布賬號。強化對賬號信息的人工審核和資質認證，嚴防假冒仿冒黨政軍機關、新聞媒體、地方政府和用戶賬號。3、堅決曝光違法犯罪案例。大力加強違法違規(guī)用戶處置和賬號曝光力度，定期發(fā)布違法違規(guī)用戶典型案例，提醒警示用戶嚴格遵守國家法律法規(guī)，嚴格履行平臺公約和服務協(xié)議，加強自律自治。

關于泵車管道操作規(guī)范今天新鄉(xiāng)市東風鑫達重工有限公司還是帶大家了解下詳情，混凝土泵車廠家為您分享更多的相關知識均可通過我們的網站進行詳細了解。泵車管道主要原理是利用高強度陶瓷材料對管道內壁進行防護，同時采用動態(tài)力學的原理對管道進行優(yōu)化，以較大的程度來減少物料對管道的磨損。1.在更換新管后，為避免堵管，可以將壓力適當增加2-3MPa；輸送了3000-4000立方之后，再將壓力恢復正常。2.輸送碎石混凝土之時，前3000方不要滿管的出料，使管內物料不要超過40%。3.在等料期間，多打幾次空車泵的話，就可以有效避免堵管。4.作業(yè)完成后，應將管道內的混凝土全部輸出了，然后對管道進行一次沖洗，嚴禁使用海綿球洗管，以免造成堵塞。5.管道出現(xiàn)堵塞時不宜用力敲擊管道，可采用反向運轉方法排除管道堵塞，無效時，應拆管清洗。6.如有條件，建議將整套管道接至另外一臺泵車將其疏通。如果條件不具備，可拆下臂90度彎頭，敲打3m直管，將堵管的混凝土取出。

1.混凝土澆注要素混凝土泵車選型應當根據混凝土工程對象、特點、及要求的*大輸送距離、混凝土建筑計劃、混凝土泵形式以及具體的條件行綜合考慮。2.建筑的類型和結構混凝土泵車的性能隨機型而異，選用機型之時除進考慮混凝土澆注量以外，還應該考慮建筑的類型和結構、施工技術要求、現(xiàn)場條件和環(huán)境等。通常所選用的混凝土泵車的主要性能參數應與施工要求相符或稍大，若能力過大，則利用率低，過小，不僅僅滿足不了要求還會加速混凝土泵車的損耗。3.施工適應性有余混凝土泵車具有靈活性，而且臂架高度越高，澆注高度和布料半徑就越大，施工適應性也越強，放在施工中應盡量選用高臂架混凝土泵車。臂架長度28~36m的混凝土泵車是市場上量大面廣的產品，約占75%.長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機型。此外，有混凝土泵車受到汽車底盤承載力的限 制，臂架高度超過42m時造價增加很大，且受施工現(xiàn)場空間的限 制，故一般很少選用。4.施工業(yè)務量所用混凝土泵車的數量，可根據混凝土澆注量、單機的實際輸送量和施工作業(yè)時間進行計算。對那些一次性混凝土澆注量很大的混凝土泵送施工工程，除根據計算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產10~15萬M3的混凝土攪拌站，需裝備2~3輛混凝土泵車。5.產品配置混凝土泵車的產品性能在選型是應堅持高起點。若選用價值高的混凝土泵車，則對其產品的標準要求也需要提高。對產品主要組成部分的質量，從內在質量到外觀質量都要與整車的高價值相適應。6.動力系統(tǒng)混凝土泵車采用全液壓技術，因此要考慮所有的液壓技術是否先進，液壓遠見質量如何。因其動力來源于發(fā)動機，因此除考慮發(fā)動機性能與質量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載力及質量等。7.操作系統(tǒng)混凝土泵車上的操作控制系統(tǒng)設有手動、有線以及無線的空時方法，由縣控制方便靈活，無線遙控可遠距離操作，一旦電路失靈，可采用手動操作方式。8.售后服務混凝土泵車做為特殊車輛，因其特殊性的功能，對安全性、機械性能、生產廠家的售后服務和配件供應均應提出要求。否則一旦發(fā)生意外，不但影響施工進度，還將生產部可想象的后果。

混凝土泵車怎樣算價格？一句話，成本加利潤。成本是由：混凝土泵車的折舊費(一般3到5年)；人員工資；耗材(柴油、機油、液壓油、潤滑脂、易損件)；交際費；通訊費；如野外的還有生活貼費如在另外一個城市的還另加進/出場費。利潤：就是你實際想拿多少錢哂?，F(xiàn)在一般市面上有幾種計算方法：包月；包臺班；泵送1方多少錢。因為各地情況不同；各泵送現(xiàn)場情況不同；租賃方提供條件不同，所以市場上沒有統(tǒng)一價格。你只能以成本加利潤來計算。

混凝土輸送泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成的。按照結構形式分成為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車的底盤上，再裝備可伸縮或者屈折的布料桿，就組成泵車。 　　混凝土輸送泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成的。按照結構形式分成為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車的底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。 　　混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 　　混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發(fā)動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。 　　混凝土泵車的發(fā)動機除了驅動泵車行駛外，也用來驅動泵送機構、攪拌機構及布料機構等工作裝置。 　　混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機。 　　在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。 　　當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。 　　現(xiàn)在泵車的控制基本上都是由遙控器實現(xiàn)的。